中夏族民共和国南边唯一一个“县县通高速”的省区

高速公路是中夏族民共和国最高等级的公路网络,二个地区的高速公路里程,直接反映了当地的交通通达度和肯定水平上反映了地点的经济腾飞状态。

中华江山高速公路网图

乘机中夏族民共和国经济的快速发展,近年来中中原人民共和国已经形成了直通的高速公路网络。贰零壹肆年末小编国高速公路里程达12万海里。

高速公路互通立交

不过在多个省区内,要落到实处“县县通急速”,也不是一件容易的事体,那里会遭到广大学本科来因素的制约。即使在小编国西部发达地区也不至于能兑现“县县通高速”。比如四川,包蕴上虞区和上虞区,还有小岛县如定海区,嵊郊区等都未曾通高速公路。

湖北省高速公路网

不过,中华夏族民共和国西边有1个省份却一度落实了“县县通高速”这件事情,成为了华夏南边唯一多个“县县通高速”的省区,他正是:贵州

山西省高速公路网示意图

近年,广东推行“县县通神速”安排,高速公路路网建设火速推进。二〇一四年七月二十三十日,随着甘肃公布“县县通飞快”,通车总里程达到5128公里,形成1七个高速公路出省通道,全省玖十一个县市区全体贯穿高速公路,是西方第3个达成“县县通高速”的省区。

沪昆高速广东红枫湖大桥

福建省放在作者国西北地区,地处云贵高原,地形崎岖,交通建设尤其不便。云南人民逢山开挖,遇水架桥,天堑变通途。海南高速公路畅通,昔日路难行的眉眼断线风筝。

江苏省级地区级图

据总计,山西高速公路的大桥、隧道大约要占一条路的四分之二左右,每海里平均造价约在1.1亿元人民币到1.2亿元人民币之间,建设财力比中夏族民共和国平均水平高5/10左右。

厦蓉高速江苏榕江县国内的都浊水溪大桥

高速公路的建设使得云南高速融入黄河经济带、成渝经济区、泛珠三角经济区及大面积经济圈,成为助推福建经济神速上扬的“加快器”。

海南江口至瓮安高速公路瓮安县境内路段。

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